重心比重量更关键
同样重量的两件货物，重心位置不同的运输风险天差地别。重心偏高、偏向一侧或不在底座范围内的货物，行驶中容易因刹车惯性、弯道侧倾和路面颠簸而移位、倾斜甚至倾覆。因此装车前必须确认货物的重心位置和吊点位置，并据此设计装载方案。
受力点怎么选
一、优先使用设备自带的吊点和底座。 设备出厂时的吊点是为吊装设计的，比临时加垫木更可靠。二、受力点下方必须有支撑。 鞍座、垫木的规格要与重量匹配。三、绑扎要覆盖多方向。 横向、纵向、纵向倾覆三个方向的约束都要有，单纯竖向绑扎不足以防止侧翻。四、软垫隔断。 设备之间要加隔垫，避免运输途中相互磕碰。
现场勘察必查的八项
装货现场：能否进大车（门宽门高）、转弯半径是否够、地面承载能否支撑车辆和设备、装货平台高度、有无吊机或叉车。收货现场：能否落地、有无卸货机械、地面条件、时间窗口限制。货物本身：外廓尺寸、总重量、重心位置、吊点位置、有无木架或底座。
第八项最容易被忽略：时间窗口。 很多工厂的装货只能在特定时段进行，错过就要等下一班。这会连带影响车辆调度、司机工时和整体时效。
到场交付不是终点
到场后如果设备还需要吊装就位、找正、找平、接入设备，现场条件的差异会让「送到门口」和「安装就绪」变成两笔完全不同的费用。承接设备进场安装类项目时，建议把吊装、找正和交接标准一并写进方案，避免到现场再谈。